船舶经营

On notera qu'il existe des situations où le propriétaire inscrit est responsable qu'il soit ou non l'exploitant du navire.

必须考虑注册船东承担赔偿责任的情形，不论它是否是船舶经营人。

Ainsi, la société peut être identifiée en toute certitude aux fins de la détermination des responsabilités.

毫无疑问，此举措有助于查明经营船舶的公司，以确定其应当承担的责任。

Lorsqu'un transitaire fait office de transporteur non maritime, il passera presque toujours un contrat porte à porte.

当货运代理人作为非经营船舶承运人时，几乎总是会采用门到门的。

L'État partie a expliqué que la redevance avait les mêmes effets qu'une taxe spéciale qui serait imposée aux exploitants de bateaux.

约国解释说，捕获费相当于对船舶经营人征收的一种特别税。

En l'absence d'une administration maritime efficace et d'un cadre juridique national approprié, les États doivent s'abstenir de tenir des registres de navigation.

一个国家如果没有有效的海洋管理和适当的国内法律框架，就不应经营船舶登记业务。

Un transporteur non maritime sous-traite à un transporteur maritime et à deux transporteurs terrestres différents des phases distinctes d'un transport de porte à porte.

一非船舶经营承运人与一海运承运人和两个不的陆运承运人了分包，以进行门到门运输中独路段的运输。

Les transporteurs non maritimes concluent souvent des contrats en se fondant sur le formulaire de connaissement multimodal de la Fédération internationale des associations de transitaires et assimilés (FIATA).

非经营船舶承运人经常使用国际货运承揽业协会联会的多式联运提单表。

Depuis plus de 10 ans, nous avons accumulé riche expérience dans l'exploitation et la gestion des navires et de la mer ont une grande expertise et est en train MV.

10多年来，我们积累了丰富的经营管理船舶的经验，并掌握了许多的海运方面的专业知识，目前正经营MV.

En ce qui concernait les risques de terrorisme pour la navigation commerciale et les ports, ainsi que la gestion des mesures de sécurité, l'OMI renvoyait les obligations en la matière directement aux armateurs.

至于恐怖主义对商业航运和港口的威胁以及安全管理问题，海事组织已将责任直接交给船舶经营者。

Les transitaires ou prestataires de logistique ont tendance à émettre de plus en plus souvent des connaissements de transport de porte à porte en leur nom propre, faisant ainsi office de transporteurs non maritimes.

货运代理人或物流供应商越来越倾向于以自己的名义签发门到门提单，并由此作为非经营船舶的承运人。

Dans bien des cas, l'exploitant de porte-conteneurs transportera les marchandises pour le compte d'un transporteur non maritime de port à port, mais ce dernier aura passé avec le propriétaire des marchandises un contrat porte à porte.

在许多情形下，集装箱班轮营运人是替非经营船舶承运人进行港到港货物运输的，而非经营船舶承运人则货主门到门。

Supposons que le transporteur non exploitant de navires passe ensuite un contrat avec un transporteur maritime pour le transport de Rotterdam vers un port canadien et avec une entreprise de transport routier pour le transport terrestre.

假设该非经营船舶的承运人然后与一海运承运人约将货物从鹿特丹运到加拿大一港口，并与一家汽车运输公司约进行内陆运输。

Le transporteur non maritime peut alors obtenir un connaissement de port à port (ou de porte à porte) auprès de l'exploitant de porte-conteneurs, en vertu duquel lui-même ou un affilié sera à la fois chargeur et destinataire.

非经营船舶承运人由此可采用集装箱班轮营运人的港到港（或门到门）提单，非经营船舶承运人或其附属公司在该提单下既是托运人，又是收货人。

Supposons qu'un transporteur (transporteur non exploitant de navires) se charge d'un transport d'un État non contractant vers un autre État non contractant et que la partie exécutante maritime (un transporteur maritime) transporte réellement les marchandises par mer.

假设承运人（非经营船舶的承运人）负责非约国之间的运输，而海运履约方（海运承运人）实际负责货物的海运。

L'un des objectifs de l'élaboration de directives sur le programme d'attribution d'indices d'émission de dioxyde de carbone est de mettre au point un système simple qui pourrait être utilisé volontairement par les transporteurs maritimes au cours d'une période d'essai.

制二氧化碳排放指数化方案的一个目的，是为了制一个能让船舶经营人在试行期间自愿使用的简便系统。

Le rapport évalue les coûts initiaux d'application du Code ISPS pour les exploitants de navires à 1,3 milliard de dollars des États-Unis environ (non compris le coût du système d'identification automatique), les dépenses annuelles ultérieures étant estimées à 730 millions de dollars des États-Unis.

该报告估计，船舶经营人的《ISPS规则》初步遵守费用约为13亿美元(不包括自动识别系统费用)，随后每年在这方面的支出约为7.3亿美元。

Conformément à l'article 16, l'immunité s'applique aussi au transport d'une cargaison à bord d'un navire dont un État est le propriétaire ou l'exploitant et qui est utilisé ou destiné à être utilisé exclusivement à des fins de service public non commerciales.

第16条还规定，一个国家拥有或经营的船舶所载任何货物，以及属于一个国家并专门用于政府非商业性用途的货物也享有国家豁免。

Si, par exemple, le transporteur non exploitant de navires s'engage par contrat à transporter des marchandises entre un port situé dans un pays (Rotterdam, par exemple) et une ville intérieure située dans un autre pays (Ottawa, par exemple), il est le “transporteur”.

例如，如果一非经营船舶的承运人约将货物从个国家的个港口(例如鹿特丹)运到另一个国家的个内陆城市(例如渥太华)，其就有资成为“承运人”。

Le représentant de la Chambre internationale de la marine marchande a souligné que si la responsabilité de l'exploitation d'un navire incombait au premier chef aux compagnies maritimes, l'application par l'État des pavillons était essentielle à l'élimination des navires ne répondant pas aux normes.

国际航运公会的代表强调指出，虽然航运公司对其船舶的经营负有首要责任，但船旗国的实施和执行仍是消除低于标准船舶的关键。

La Chambre internationale de la marine marchande (CIMM) est la principale association professionnelle internationale de l'industrie des transports maritimes; elle rassemble les associations nationales d'armateurs de 36 pays et représente 70 % de la flotte marchande mondiale (englobant l'ensemble des secteurs et des échanges).

国际海运公会（海运公会）是国际上主要的船舶经营者业公会，成员由36个国家的国家船主协会组成，其商船吨位占世界所有部门和行业的70％。